前裝市場的“突擊”（轉(zhuǎn)載高工LED）

9月3日，鴻利智匯與歐洲照明品牌TUNGSRAM在匈牙利布達佩斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在照明領(lǐng)域展開全方位合作。鴻利智匯將從車用LED光源切入，與TUNGSRAM共同開拓全球汽車照明市場。

　　9月20日，晶科電子全資控股子公司聯(lián)晶智能在廣州舉行奠基儀式，依托母公司在LED倒裝芯片、先進半導(dǎo)體封裝技術(shù)方面的技術(shù)儲備，將建成面向新能源汽車及自動駕駛的智能LED車燈模組、高端智能照明和新型顯示應(yīng)用的LED封裝光源和模組的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地。

　　在LED產(chǎn)業(yè)競爭白熱化階段，LED汽車照明作為高毛利、高端應(yīng)用領(lǐng)域，已成為國內(nèi)LED企業(yè)搶攻的領(lǐng)域之一。

　　中國已成為全球最大的新車市場，汽車保有量規(guī)模龐大。鑒于LED車燈照明在藝術(shù)性、安全性等方面的優(yōu)勢凸顯，鹵素燈、疝氣燈正逐步被淘汰，越來越多的中高端汽車開始配備LED照明系統(tǒng)。

　　根據(jù)高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車照明市場規(guī)模將達362億元，同比增長19%。伴隨著LED汽車照明逐漸在中高端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態(tài)勢，GGII預(yù)計2020年中國LED汽車照明市場規(guī)模有望突破425億元。

　　前裝市場國企為何難攻破？

　　盡管LED在汽車照明上的應(yīng)用越來越多，但國內(nèi)汽車LED燈具及其LED發(fā)光器件市場主要被國際一線大廠把控。

　　就LED車規(guī)級封裝來看，由于技術(shù)門檻較高，國內(nèi)只有少數(shù)封裝企業(yè)有能力參與。通過全球主流LED供應(yīng)商的車規(guī)級LED收入榜單排名來看，歐司朗、日亞化學、Lumileds占據(jù)2018年榜單的前三名。除此之外，首爾半導(dǎo)體、億光電子、科銳等也在眾多供應(yīng)商中脫穎而出，產(chǎn)品收入也在穩(wěn)步增長。

　　國內(nèi)LED廠商為何難以踏入前裝市場“大門”？一方面是由于車規(guī)級的障礙，另一方面則是由于汽車供應(yīng)鏈壁壘頗高等原因造成。

　　據(jù)國星光電相關(guān)負責人介紹，“車規(guī)級要求是隨著市場和技術(shù)不斷發(fā)展和完善的，目前業(yè)界廣泛認可的車規(guī)級要求，主要有AEC-Q102、IEC 60810、SAE USCAR33，其中AEC-Q102標準源于AEC-Q101，對LED器件產(chǎn)品更具有針對性，自2017年3月發(fā)布以來，受到廣泛關(guān)注。而在此標準未發(fā)布以前，IEC 60810標準因更貼近LED性能特點受到更廣泛接受?！?/p>

　　據(jù)了解，國星光電分析測試中心具備CNAS資質(zhì)，針對以上標準絕大部分試驗都具備自主測試的技術(shù)能力和設(shè)備資源。國星光電該負責人表示，“我們的汽車照明產(chǎn)品在開發(fā)階段就進行了充足的摸底試驗，在開發(fā)后期我們還會委托第三方機構(gòu)嚴格按照車規(guī)標準進行認證試驗?！?/p>

　　不少業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)企業(yè)進入前裝市場，也不純粹是技術(shù)方面的問題。據(jù)晶科電子相關(guān)負責人分析，“一方面是國內(nèi)車規(guī)級LED照明市場發(fā)力晚；另一方面是車企對國內(nèi)LED照明產(chǎn)品的不信任?！?/p>

　　在TV背光、通用照明領(lǐng)域全面取代外資企業(yè)以及臺資企業(yè)后，國內(nèi)LED照明企業(yè)才集中精力，聚焦LED車燈照明市場。而車規(guī)級LED光源驗證周期長，培育市場需要時間，從而錯失了涉足的最佳時期。

　　由于車規(guī)級LED照明要求較高，車企普遍對國產(chǎn)LED公司產(chǎn)品及技術(shù)不信任，沒有授權(quán)車燈廠對國產(chǎn)LED光源進行驗證。再加上，國內(nèi)LED照明企業(yè)在向車燈企業(yè)、汽車主機廠推廣車規(guī)級LED光源時，沒有豐富的前裝合作項目經(jīng)驗，從而得不到項目驗證機會。導(dǎo)致國內(nèi)LED企業(yè)一度陷入到“沒有成功的項目經(jīng)驗主機廠不釋放項目更沒有成功經(jīng)驗主機廠更不愿意釋放項目”的死循環(huán)中，始終徘徊在前裝市場門檻外。

　　多方面提升，抗衡國際大廠

　　雖然前裝市場進入難度大，但敢于挑戰(zhàn)是國內(nèi)LED企業(yè)一貫的風格，這條難以打破的“死循環(huán)”也并不能讓國內(nèi)LED廠商望而卻步。為了打破壟斷格局，找到突破口，多家LED廠商進了冷靜思考。

　　晶科電子該負責人提出，“國內(nèi)汽車照明企業(yè)突破前裝市場，需要從三個方面入手，分別是技術(shù)、合作、方案創(chuàng)新。”

　　在技術(shù)層面，尾燈、車內(nèi)照明LED光源功率小，技術(shù)成熟，難度不大，關(guān)鍵是如何開展合作，實現(xiàn)批量、穩(wěn)定、一致性供貨；前大燈用高功率LED光源，需要加強芯片、封裝技術(shù)，即如何實現(xiàn)小芯片、大功率、大電流密度、強散熱的關(guān)鍵技術(shù)。

　　在合作層面，可以先從小主機廠、小項目開展合作，積累前裝經(jīng)驗，為下一步與國內(nèi)大主機廠開展合作奠定基礎(chǔ)。

　　在創(chuàng)新方案層面，無論是車規(guī)級光源還是車燈模組產(chǎn)品，目前國內(nèi)LED企業(yè)基本上都屬于跟隨狀態(tài)，很少有自己的創(chuàng)新技術(shù)與方案，更多是技術(shù)替代、降成本，比較被動。因此，方案創(chuàng)新是各家廠商需要思考的問題。

　　縱觀國內(nèi)LED企業(yè)在汽車照明市場的布局現(xiàn)狀，不少企業(yè)已經(jīng)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得重大突破。在產(chǎn)品方面，性能及品質(zhì)也正逐步向國際封裝大廠靠攏。例如鴻利智匯、晶科電子等企業(yè)已在前裝市場有所作為。

　　早在2017年，鴻利智匯成立車規(guī)級LED封裝事業(yè)部，經(jīng)過兩年的加速布局，成效已經(jīng)開始顯現(xiàn)，其產(chǎn)品也已通過AEC-Q102&IEC60810雙車規(guī)可靠性測試。

　　據(jù)鴻利智匯透露，“在車規(guī)級LED封裝方面，鴻利智匯已成為各車燈廠做認證，做樣品。截止目前，客戶進展比較順利，正在逐步鋪開銷售渠道。其中，車內(nèi)閱讀燈、裝飾燈等非核心車燈領(lǐng)域已有部分訂單，客戶已包含吉利汽車、長城汽車、上汽集團等?！?/p>

　　晶科電子擁有十多年的倒裝芯片及封裝技術(shù)，在車用前大燈產(chǎn)品研發(fā)上有著非常扎實的基礎(chǔ)?；诘寡b在散熱、耐大電流沖擊方面優(yōu)勢明顯，現(xiàn)已成為車用前大燈的主流技術(shù)。

　　國產(chǎn)LED光源替代進口指日可待

　　事實上，國際一線大廠壟斷地位并非不可撼動，經(jīng)過幾年的積累與沉淀，國內(nèi)LED企業(yè)已經(jīng)在多方面趕超國際品牌廠商。在晶科電子該負責人看來，“國產(chǎn)替代進口LED光源的優(yōu)勢在于性價比、快速響應(yīng)能力、定制化等方面?！?/p>

　　性價比是國內(nèi)LED企業(yè)的必備優(yōu)勢，也是國內(nèi)LED光源取代歐司朗、日亞化學等國際大廠車規(guī)級LED光源的第一要素。以晶科電子的車規(guī)級LED光源產(chǎn)品來看，在產(chǎn)品質(zhì)量達到客戶要求的基礎(chǔ)上，成本能夠做到遠遠低于國際大廠的同類產(chǎn)品。

　　除了性價比，響應(yīng)能力一直是國際廠商最大的“雞肋”。眾所周知，國際大廠的LED燈珠交付周期較長，在國內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)點也比較少，響應(yīng)速度相對較慢。

　　不僅在性價比和快速響應(yīng)能力方面占據(jù)“上風”，國內(nèi)LED光源企業(yè)在“定制化”方面也極具優(yōu)勢。為了提升汽車的競爭力，車廠及車燈場需要使用定制化的LED光源來滿足個性化設(shè)計要求。在這方面，晶科電子已經(jīng)與汽車主機廠、車燈廠研發(fā)部門展開密切合作，開發(fā)出定制化產(chǎn)品。

　　后裝企業(yè)逐步向前裝市場過渡

　　相比后裝市場，前裝市場空間更加誘人。除了鴻利智匯、晶科電子等企業(yè)在前裝市場“大展拳腳”，活躍在后裝市場的LED封裝廠商也開始“虎視眈眈”。據(jù)高工LED觀察，國星光電、東昊光電子等也在加快向前裝市場過渡的步伐。

　　據(jù)國星光電負責人透露，“國星光電長期以來與一些國內(nèi)外汽車原廠及二級燈具供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系。在時下前裝和后裝市場快速發(fā)展的趨勢下，國星光電以前裝標準對準后裝需求，經(jīng)過多年耕耘積累，我們在布局和開拓前裝市場上已經(jīng)取得了一些進展，并在部分國際和國內(nèi)客戶端獲得較高評價。”

　　東昊光電子作為較早進入汽車照明市場的LED封裝企業(yè)，也已做好了各項技術(shù)指標要求的準備，在通過IATF16949體系認證的同時，加大了光源的認證和檢測，其車大燈產(chǎn)品在國內(nèi)新能源汽車的配合上已取得了一定的突破。

　　不過，東昊光電子副總經(jīng)理陳江也提出，“由于前裝市場的使用習慣一直都是國際大廠，東昊光電子在前裝市場的產(chǎn)品全面鋪開還需要1-2年的檢驗時間?！?/p>

　　綜合以上LED企業(yè)在前裝市場的布局以及取得的成效來看，前裝市場并非不可攻破。無論是產(chǎn)品開發(fā)還是企業(yè)合作，國內(nèi)主要廠商都在穩(wěn)健進展中。同時，各家廠商的發(fā)展戰(zhàn)略也在逐漸向建立完整體系靠攏。由此看來，國內(nèi)LED企業(yè)“突圍”前裝市場指日可待。